Zastosowanie metod mechanicznych do transmisji mocy i ruchu jest znane jako transmisja mechaniczna. Przekładnia mechaniczna jest podzielona na dwa typy: transmisja tarcia i transmisja siatki. Transmisja tarcia wykorzystuje tarcie między elementami mechanicznymi do transmisji mocy i ruchu, w tym transmisji pasów, transmisji linowej i transmisji kół tarcia. Drugim typem skrzyni biegów jest przekładnia siatki, która przesyła moc lub ruch poprzez zaangażowanie części napędowych i napędzanych części lub angażowanie części pośrednich, w tym przekładnia przekładni, przekładnia łańcucha, przekładnia spiracyjna i transmisja harmoniczna itp.
Transmisja paska składa się z trzech komponentów: koła pasowego, napędzanego koła pasowego i napiętego paska. Opiera się na tarciu lub siatce między pasem a koła pasowych w celu osiągnięcia ruchu i transmisji mocy. Jest sklasyfikowany do płaskiego napędu pasa, napędu pasów V, napędu pasa wielopasmowego i synchronicznego napędu pasa w oparciu o kształt paska. Zgodnie z użyciem istnieją ogólne pasy przemysłowe, pasy motoryzacyjne i pasy maszyn rolniczych.
1. Napęd do paska
Pasek V jest ogólnym terminem dla pętli paska o trapezoidalnym obszarze przekroju, a na koło pasowym wykonano odpowiedni rowek. Podczas pracy pasek klinowy kontaktuje się tylko z dwiema stronami rowka koła pasowego, tj. Dwie boki to powierzchnia robocza. Zgodnie z zasadą tarcia groove, pod tą samą siłą napinającą, generowana siła tarcia jest większa, przeniesiona moc jest większa i można osiągnąć większy współczynnik transmisji. V Napęd pasowy ma bardziej kompaktową strukturę, łatwą instalację, wysoką wydajność transmisji i niski szum. Jest stosowany przede wszystkim w silnikach elektrycznych i silnikach spalinowych.
2. Płaski napęd pasowy
Płaski pasek wykonany jest z kilku warstw tkaniny klejowej, z opcjami owijania krawędzi i surowej krawędzi. Ma dużą wytrzymałość na rozciąganie, wydajność zatrzymania napięcia wstępnego i odporność na wilgoć, ale jest słaba pod względem przepustowości, odporności na ciepło i olej itp. Aby uniknąć nierównej siły i uszkodzeń przyspieszonych, złącze płaskiego paska powinno zapewnić, że obwód obu stron płaskiego pasa jest równy. Płaski napęd pasowy ma najprostszą konstrukcję, a koło pasowe jest proste do produkcji i szeroko stosowane w przypadku dużej odległości środkowej skrzyni biegów.
3. Synchroniczny napęd pasowy
Synchroniczny napęd pasowy składa się z pętli paska z równie rozmieszczonymi zębami na powierzchni obwodu wewnętrznego i koła pasowe z pasującymi zębami. Łączy zalety napędu paskowego, napędu łańcuchowego i napędu przekładni, takie jak precyzyjny współczynnik przekładni, bez poślizgu, stałą prędkość, płynna transmisja, absorpcja wibracyjna, niski hałas i szeroki zakres współczynnika przekładni. Jednak w porównaniu z innymi systemami napędowymi wymaga wyższej dokładności instalacji, ma ścisłe zapotrzebowanie na odległość środkową i jest droższy.
4. Zbudowany napęd pasowy
Pasowy pasek to płaska podstawa paska z równomiernie rozmieszczonymi podłużnymi klinami 40 ° na wewnętrznej powierzchni. Jego powierzchnia robocza jest stroną klina. Pasowy pasek ma charakterystykę małych wibracji transmisyjnych, szybkiego rozpraszania ciepła, gładkiego biegania, małego wydłużenia, dużego współczynnika transmisji i wysoce liniowej prędkości, co powoduje dłuższą żywotność, oszczędności energii, wysoką wydajność transmisji, kompaktową transmisję i zajmującą niewielką przestrzeń. Jest stosowany głównie w sytuacjach wymagających wysokiej mocy transmisji przy jednoczesnym utrzymaniu kompaktowej struktury, a także stosowanej w transmisji zmienności dużego obciążenia lub obciążenia uderzenia.
Chengdu Goodwill, firma, która od dziesięcioleci jest w branży mechanicznej części transmisji, zapewnia kompleksową gamę pasów rozrządu, pasów V i pasujących pasów pasków rozrządu, koła pasowe pasków na całym świecie. Aby uzyskać więcej informacji na temat oferowanych przez nas produktów, skontaktuj się z nami przez telefon +86-28-86531852 lub e-mailemexport@cd-goodwill.com
Czas po: 30-30-2023
