Zastosowanie metod mechanicznych do przenoszenia mocy i ruchu nazywane jest przekładnią mechaniczną. Przekładnie mechaniczne dzieli się na dwa rodzaje: przekładnię cierną i przekładnię zazębioną. Przekładnia cierna wykorzystuje tarcie między elementami mechanicznymi do przenoszenia mocy i ruchu, w tym przekładnię pasową, linową i cierną. Drugim rodzajem przekładni jest przekładnia zazębiona, która przenosi moc lub ruch poprzez zazębienie części napędowej i napędzanej lub poprzez zazębienie części pośrednich, w tym przekładnię zębatą, przekładnię łańcuchową, przekładnię spiralną i przekładnię harmoniczną itp.
Przekładnia pasowa składa się z trzech elementów: koła pasowego napędowego, koła pasowego napędzanego oraz pasa napinanego. W celu zapewnienia ruchu i przeniesienia mocy wykorzystuje ona tarcie lub zazębienie między pasem a kołami pasowymi. Ze względu na kształt paska, dzieli się go na napęd pasowy płaski, klinowy, wielorowkowy oraz synchroniczny. W zależności od zastosowania, wyróżnia się pasy przemysłowe, samochodowe oraz do maszyn rolniczych.
1. Napęd pasowy
Pasek klinowy to ogólne określenie na pętlę pasa o trapezowym przekroju poprzecznym, z rowkiem wykonanym na kole pasowym. Podczas pracy pasek klinowy styka się tylko z dwiema stronami rowka koła pasowego, czyli obie strony stanowią powierzchnię roboczą. Zgodnie z zasadą tarcia rowkowego, przy tej samej sile naciągu, generowana siła tarcia jest większa, przenoszona moc jest większa, a przełożenie większe. Napęd pasowy charakteryzuje się bardziej zwartą konstrukcją, łatwym montażem, wysoką sprawnością przekładni i niskim poziomem hałasu. Jest stosowany głównie w silnikach elektrycznych i spalinowych.
2. Napęd pasowy płaski
Pas płaski wykonany jest z kilku warstw tkaniny klejącej, z możliwością owinięcia krawędzi lub surowego wykończenia. Charakteryzuje się dużą wytrzymałością na rozciąganie, zachowaniem napięcia wstępnego i odpornością na wilgoć, ale ma niską odporność na przeciążenia, wysoką temperaturę i olej itp. Aby uniknąć nierównomiernego rozkładu sił i przyspieszonych uszkodzeń, połączenie pasa płaskiego powinno zapewniać równy obwód po obu stronach pasa. Napęd pasowy ma najprostszą konstrukcję, a koło pasowe jest łatwe w produkcji i szeroko stosowane w przypadku przekładni o dużej odległości między osiami.
3. Napęd pasowy synchroniczny
Napęd pasowy synchroniczny składa się z pętli pasa o równomiernie rozstawionych zębach na obwodzie wewnętrznym oraz kół pasowych o dopasowanych zębach. Łączy on zalety napędu pasowego, łańcuchowego i zębatego, takie jak precyzyjne przełożenie, brak poślizgu, stałe przełożenie, płynna praca, pochłanianie drgań, niski poziom hałasu i szeroki zakres przełożeń. Jednak w porównaniu z innymi systemami napędowymi wymaga on większej dokładności montażu, ścisłego przestrzegania odstępów między osiami i jest droższy.
4. Napęd pasowy żebrowany
Pas żebrowy to płaski pas z równomiernie rozmieszczonymi wzdłużnymi klinami trapezowymi o kącie 40° na powierzchni wewnętrznej. Jego powierzchnia robocza to strona klina. Pas żebrowy charakteryzuje się niskimi drganiami, szybkim odprowadzaniem ciepła, płynną pracą, małym wydłużeniem, dużym przełożeniem i wysoką prędkością liniową, co przekłada się na dłuższą żywotność, oszczędność energii, wysoką sprawność przekładni, kompaktowe wymiary i niewielkie gabaryty. Jest on stosowany głównie w sytuacjach wymagających dużej mocy przekładni przy zachowaniu zwartej konstrukcji, a także w przenoszeniu dużych obciążeń zmiennych lub obciążeń udarowych.
Chengdu Goodwill, firma działająca od dziesięcioleci w branży części do przekładni mechanicznych, oferuje klientom na całym świecie szeroki asortyment pasków rozrządu, pasków klinowych oraz pasków rozrządu i pasków klinowych. Aby uzyskać więcej informacji na temat oferowanych przez nas produktów, prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem +86-28-86531852 lub mailowy.export@cd-goodwill.com
Czas publikacji: 30 stycznia 2023 r.
